技术设计方案(施工组织设计和施工技术方案的区别)
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2024-01-29
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1. 技术设计方案,施工组织设计和施工技术方案的区别?
施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段,它具有战略部署和战术安排的双重作用。
它体现了实现基本建设计划和设计的要求,提供了各阶段的施工准备工作内容,协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。施工方案是根据一个施工项目指定的实施方案。其中包括组织机构方案(各职能机构的构成、各自职责、相互关系等)、人员组成方案(项目负责人、各机构负责人、各专业负责人等)、技术方案(进度安排、关键技术预案、重大施工步骤预案等)、安全方案(安全总体要求、施工危险因素分析、安全措施、重大施工步骤安全预案等)、材料供应方案(材料供应流程、接保检流程、临时(急发)材料采购流程等),此外,根据项目大小还有现场保卫方案、后勤保障方案等等。施工方案是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。以上是概念。简而言之,施工组织设计就是整体的、全局的、宏观的设想和规划。施工方案是服从施工组织设计的,是具体指导施工的文件。前者是战略,后者是战术。2. 为什么bim技术能更好的助力限额设计的实施?
很多投标的文件会注明施工团队的BIM能力的,所以你会肯定会提高工程投标,另外BIM的实施方案也能放映出投标团队的技术水平,这也是业主需要考察的一方面的内容,所以BIM技术有助于工程投标。
3. 桥的设计理念和思路?
设计理念:1、结构设计遵循“安全、适用、经济、美观、施工快捷”的建设方针。
2、充分采用新技术、新工艺、新材料,使之达到适用性和经济性结合最佳,结构设计做到技术合理、先进、有利于模数化、标准化、工厂化施工,施工便利,经济指标低。
3、处理好桥面伸缩缝、桥面排水系统及台后基础处理等,满足运营阶段行车安全、快捷、平顺、舒适的要求。
4、跨线桥和立交工程桥梁的景观要求也是本次设计的重要因素。
5、以道路总体设计、技术规范及标准为依据,进行结构设计。
6、设计应充分考虑工程所处的地理环境、现状及区域内可持续发展的要求。
7、结构的选择需考虑结构简单、施工速度快,工期短,以满足工期要求;并需考虑施工期间对环境影响最小。
8、施工图设计应根据初步设计(或技术设计)批复意见、设计合同,进一步对所审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体和深化,最终确定各项工程数量,提出文字说明和适应施工需要的图表资料,并编制施工图预算。
总体思路:
1、桥型选择:
城市高架桥的形式一般均采用梁式桥,可选用简支梁+桥面连续体系或连续梁结构体系。对于简支梁可采用预制空心板、T梁、小箱梁或钢-砼叠合梁,连续梁可采用砼连续梁、钢连续梁、钢-砼叠合连续梁等。
对于简支梁结构都有一共同缺点,即无法避免的桥墩盖梁结构尤其是组合小箱梁或T梁,尽管采用了牛腿支点,倒T盖梁等技术措施以减小盖梁的外露部分,但依然破坏了桥梁的纵向线形的流畅,特别是对于桥宽25m的高架盖梁,外悬达6~8m,其巨大的外露根部对桥下有很大的压抑感,而牛腿支点对今后养护极为不利。盖梁的施工对交通的影响较大。限于目前的技术水平,桥面连续构造的使用年限较短,易损坏,影响了行车的舒适性。
砼连续箱梁整体性能好,抗扭刚度大,能适应各种平面线型和桥宽的变化,跨越能力也较大在25~45m左右,可较好满足一般城市立交桥和高架路的使用要求。箱梁结构简洁、轻盈,线条流畅,桥下视觉较通透开阔总体上较为美观。行车平稳舒适。箱梁的施工方法有支架现浇法;也可采用活动模板逐孔浇筑或用架桥机预制节段拼装,以减小对地面交通的影响,但设备投资比空心板梁等简支结构大。根据近几年来市政工程的建设经验,只要合理安排施工顺序,加强施工组织管理,箱梁可以做到快速施工,保证工期。
高架道路和立交作为城市的现代化设施,代表着城市的形象,对桥型方案的选择应力求做到技术先进、经济合理、施工方便、安全耐久、景观协调,因此施工图设计仍选用初步设计确定的砼连续箱梁结构。
2、桥梁跨度选择
标准段跨度一般采用25~35m之间,根据以往工程经验,从景观及经济性考虑,施工图设计采用初步设计确定的30m跨径。
跨越交叉口的桥梁跨度选择首先应考虑满足路口通行的要求,同时兼顾到桥梁纵立面的连续性,并预留规划地铁位置。根据道路设计提供的行车轨迹及视距要求,跨路口的桥梁跨径采用初步设计确定的跨度。
大桥下匝道跨径布置应保证新建的桥墩位置与原长江大桥桥墩的位置对齐,以满足景观效果,故桥梁跨径也采用初步设计确定的跨度。
3、桥梁上部结构断面选择
初步设计中对上部箱梁断面进行了两者方案的比选,分别为斜腹板和碗形箱梁,推荐采用斜腹板断面箱梁。斜腹板断面箱梁在悬臂根部设半径1m的的圆弧曲线,以增加截面的圆顺感。该断面形式与正在建设的宁溧路高架桥断面类似。本次施工图设计考虑对该断面进行优化,增加悬臂长度,加大圆弧半径,使箱梁悬臂沿弧线一直延伸至主梁底板,更显截面大方、舒展,造型美观。
4、桥梁下部结构选择
初步设计推荐桥墩采用双柱墩形式,墩柱线条简洁、挺直,施工图考虑采用该形式桥墩。
初步设计桥台采用重力式U型台及组合式桥台,这两种桥台均存在圬工体积较大,外观较笨重的特点。施工图考虑降低桥头填土高度,采用轻型桥台形式。
5、桥梁台后填土高度确定
桥梁台后填土高度不仅影响桥梁总长度,也对道路的景观产生较大影响。从减少工程规模来考虑,台后填土高度越高,桥梁长度则越短,但由此会带来其他的影响,如挡土墙高度较高,使道路两侧的通透性较差,影响总体景观;台后填土偏高,也使台后路基沉降较难控制,易导致桥头跳车,影响行车舒适性,严重时可能会带来安全隐患。初步设计中台后填土高度控制在2.5~4.3m左右,建议桥头填土高度控制在2.5~3m,部分桥梁可能增加1~2跨,桥台均采用轻型桥台。
4. 施工组织设计施工方案施工技术交底分别是什么意思?
施工组织涉及的范围最广,面最宽,是总的计划安排。
施工方案基本是分部工程的施工计划,是计划怎么施工,如何施工的,采取什么方法,什么材料等等。
技术交底基本是分项工程的施工计划,钢筋怎么绑扎,模板怎么支设等等。
他们是互相关联的,越来越详细,内容也越来越具体。
5. 给人编制技术标怎么收钱?
根据标书编制的质量不同价格有一定差别,综合标一般在2000元左右(不过一般不会给外人做),技术标一般在3000-5000左右,如果质量要求较高价格应该在7000-8000吧。商务标在3000-4000,主要根据工程量来确定。
6. 机动性可否与二战时的单发战斗机相抗衡?
答案是肯定的。
二战时期一些双发战斗机机体坚固、速度快、火力强大,然而在对抗交战中却不是轻巧灵活的单发战斗机的对手。
因为发动机性能是决定战斗机性能的核心因素。俗话说只要动力足板砖也能飞上天,话糙理不糙。因为飞机的机动性本质上就是飞机机改变自身运动状态的能力。而改变运动状态,最核心的需求是能量。发动机的功率大,设计师设计飞机的时候,就可以更少的受到限制,可以不用特别的设计节省能量。只要动力充足,设计师甚至可以为所欲为。而且不需要在减重上下功夫,这样机体就可以设计的非常强劲,武器弹药可以相对带的充足,燃油可以带的多,装甲可以更多更厚。战斗机的重要,性能指标,极限速度、爬升率、俯冲速度这些都与发动机功率密切相关。小功率轻型飞机也许只有在盘旋性能上可以占一些优势,然而事实证明,只要发动机功率足,盘旋也不是问题。太平洋战争时期,美国海军的海盗式飞机和地狱猫式战斗机结构粗笨但是马力强劲,跟零式飞机盘旋格斗,照样不落下风。
二战时期的双发战斗机,打不过单发战斗机,究其原因本质,还是当时的发动机不行,发动机动力不足。增加一台发动机,同时也增加了阻力和机体重量。增加的那点动力,被空气阻力和机体重量抵消一下以后。在格斗性能上反而下降了。而且采用翼吊发动机的双发飞机因为翼展大、机翼面积大、质量分布远离中轴,所以滚转能力是硬伤。
既然是关公战秦琼的问题,那么索性设定一个条件来想象一下也没什么不可以。用现代的技术来制造双发战斗机,来和当时的单发战斗机比较,也就是不装雷达、不用导弹、仅仅是用枪炮进行近距离格斗。实际上,二战末期的航空设计师也一直在进行这个工作。提高双发飞机的机动性,主要有两条路线。一是使用大功率的发动机,一力降十会。比如美国海军的F7F虎猫式双发战斗机性能其实就很不错,只可惜当时已经没有对手给他打了。另外一条技术路线就是把两台发动机合并在飞机中轴线上,这样就基本不增加迎风面积和阻力,增加结构重量也有限。德国的道尼尔Do-335战斗机,就是走这条路线。
美国F7F“虎猫”战斗机。
可以设想这样的实施方案:动力采用两台小体积的涡桨发动机,串列或并列于机身内;螺旋桨可以使用两台发动机同时驱动一副螺旋桨,或者共轴反转螺旋桨,或者前后两副螺旋桨(Do335结构)。现代技术制造出四千马力左右的涡桨发动机问题不大(图-95轰炸机上的涡桨发动机单台功率接近1500马力,国产运-8飞机的涡桨6发动机功率也超过4500马力),两台就有超过8000马力的动力。动力结构可以采用共轴反转拉进式(英国韦斯特兰飞龙战斗机类型)、共轴反转推进式(类似日本“震电”或美国XP-55)或前推后拉式(Do335类型)。机体结构可以使用翼身融合体技术以降低阻力增加机体容积。气动外形采用鸭式布局以增加机动性,整体外形接近电影《空中杀手》主角座机的结构。武器配置不需要太强,采用P-47的8挺大口径机枪或者FW-190的2挺大口径机枪加4门机炮就足够了。
韦斯特兰“飞龙”战斗机
日本“震电”战斗机
电影《空中杀手》中的“散香”战斗机。是在震电战斗机的基础上想象的。
另外《空中杀手》还有一款作为终极BOSS存在的飞机“skyly”,是以Ta-152为蓝本创造出来的,可以作为螺旋桨战斗机机继续进化的合理推想。
7. 加装电梯基坑施工标准及措施?
每一台电梯的井道均应无孔的墙壁,底板和顶板完全封闭起来,只允许有下述开囗:①层门开囗;②通往井道的检修门、安全门及检修活板门的开囗;③火灾情况下,排除气体和烟雾的排气孔;④通风囗;⑤井道与机房之间的永久出风囗。⑵井道的墙壁、,底面和顶板应具有足够的机械强度,应该用坚固、非易燃材料建造,而且这些材料本身不应助长灰尘的产生。⑶电梯的井道水平尺寸允许偏差如下:①对于高度≤30m的井道为0﹣25mm;②对于高度30m﹤高度≤60m的井道为0﹣35mm;③对于60m﹤高度<90m的井道为0﹣50mm。⑷混泥土墙壁应坚固结实,其耐压强度应不低于24MPa;⑸混泥土墙壁的厚度应在120mm以上;⑹井道顶部应设置通风孔,其面积≮井道水平断面面积的1%;⑺井道应为电梯专用。
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1. 技术设计方案,施工组织设计和施工技术方案的区别?
施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段,它具有战略部署和战术安排的双重作用。
它体现了实现基本建设计划和设计的要求,提供了各阶段的施工准备工作内容,协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。施工方案是根据一个施工项目指定的实施方案。其中包括组织机构方案(各职能机构的构成、各自职责、相互关系等)、人员组成方案(项目负责人、各机构负责人、各专业负责人等)、技术方案(进度安排、关键技术预案、重大施工步骤预案等)、安全方案(安全总体要求、施工危险因素分析、安全措施、重大施工步骤安全预案等)、材料供应方案(材料供应流程、接保检流程、临时(急发)材料采购流程等),此外,根据项目大小还有现场保卫方案、后勤保障方案等等。施工方案是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。以上是概念。简而言之,施工组织设计就是整体的、全局的、宏观的设想和规划。施工方案是服从施工组织设计的,是具体指导施工的文件。前者是战略,后者是战术。2. 为什么bim技术能更好的助力限额设计的实施?
很多投标的文件会注明施工团队的BIM能力的,所以你会肯定会提高工程投标,另外BIM的实施方案也能放映出投标团队的技术水平,这也是业主需要考察的一方面的内容,所以BIM技术有助于工程投标。
3. 桥的设计理念和思路?
设计理念:1、结构设计遵循“安全、适用、经济、美观、施工快捷”的建设方针。
2、充分采用新技术、新工艺、新材料,使之达到适用性和经济性结合最佳,结构设计做到技术合理、先进、有利于模数化、标准化、工厂化施工,施工便利,经济指标低。
3、处理好桥面伸缩缝、桥面排水系统及台后基础处理等,满足运营阶段行车安全、快捷、平顺、舒适的要求。
4、跨线桥和立交工程桥梁的景观要求也是本次设计的重要因素。
5、以道路总体设计、技术规范及标准为依据,进行结构设计。
6、设计应充分考虑工程所处的地理环境、现状及区域内可持续发展的要求。
7、结构的选择需考虑结构简单、施工速度快,工期短,以满足工期要求;并需考虑施工期间对环境影响最小。
8、施工图设计应根据初步设计(或技术设计)批复意见、设计合同,进一步对所审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体和深化,最终确定各项工程数量,提出文字说明和适应施工需要的图表资料,并编制施工图预算。
总体思路:
1、桥型选择:
城市高架桥的形式一般均采用梁式桥,可选用简支梁+桥面连续体系或连续梁结构体系。对于简支梁可采用预制空心板、T梁、小箱梁或钢-砼叠合梁,连续梁可采用砼连续梁、钢连续梁、钢-砼叠合连续梁等。
对于简支梁结构都有一共同缺点,即无法避免的桥墩盖梁结构尤其是组合小箱梁或T梁,尽管采用了牛腿支点,倒T盖梁等技术措施以减小盖梁的外露部分,但依然破坏了桥梁的纵向线形的流畅,特别是对于桥宽25m的高架盖梁,外悬达6~8m,其巨大的外露根部对桥下有很大的压抑感,而牛腿支点对今后养护极为不利。盖梁的施工对交通的影响较大。限于目前的技术水平,桥面连续构造的使用年限较短,易损坏,影响了行车的舒适性。
砼连续箱梁整体性能好,抗扭刚度大,能适应各种平面线型和桥宽的变化,跨越能力也较大在25~45m左右,可较好满足一般城市立交桥和高架路的使用要求。箱梁结构简洁、轻盈,线条流畅,桥下视觉较通透开阔总体上较为美观。行车平稳舒适。箱梁的施工方法有支架现浇法;也可采用活动模板逐孔浇筑或用架桥机预制节段拼装,以减小对地面交通的影响,但设备投资比空心板梁等简支结构大。根据近几年来市政工程的建设经验,只要合理安排施工顺序,加强施工组织管理,箱梁可以做到快速施工,保证工期。
高架道路和立交作为城市的现代化设施,代表着城市的形象,对桥型方案的选择应力求做到技术先进、经济合理、施工方便、安全耐久、景观协调,因此施工图设计仍选用初步设计确定的砼连续箱梁结构。
2、桥梁跨度选择
标准段跨度一般采用25~35m之间,根据以往工程经验,从景观及经济性考虑,施工图设计采用初步设计确定的30m跨径。
跨越交叉口的桥梁跨度选择首先应考虑满足路口通行的要求,同时兼顾到桥梁纵立面的连续性,并预留规划地铁位置。根据道路设计提供的行车轨迹及视距要求,跨路口的桥梁跨径采用初步设计确定的跨度。
大桥下匝道跨径布置应保证新建的桥墩位置与原长江大桥桥墩的位置对齐,以满足景观效果,故桥梁跨径也采用初步设计确定的跨度。
3、桥梁上部结构断面选择
初步设计中对上部箱梁断面进行了两者方案的比选,分别为斜腹板和碗形箱梁,推荐采用斜腹板断面箱梁。斜腹板断面箱梁在悬臂根部设半径1m的的圆弧曲线,以增加截面的圆顺感。该断面形式与正在建设的宁溧路高架桥断面类似。本次施工图设计考虑对该断面进行优化,增加悬臂长度,加大圆弧半径,使箱梁悬臂沿弧线一直延伸至主梁底板,更显截面大方、舒展,造型美观。
4、桥梁下部结构选择
初步设计推荐桥墩采用双柱墩形式,墩柱线条简洁、挺直,施工图考虑采用该形式桥墩。
初步设计桥台采用重力式U型台及组合式桥台,这两种桥台均存在圬工体积较大,外观较笨重的特点。施工图考虑降低桥头填土高度,采用轻型桥台形式。
5、桥梁台后填土高度确定
桥梁台后填土高度不仅影响桥梁总长度,也对道路的景观产生较大影响。从减少工程规模来考虑,台后填土高度越高,桥梁长度则越短,但由此会带来其他的影响,如挡土墙高度较高,使道路两侧的通透性较差,影响总体景观;台后填土偏高,也使台后路基沉降较难控制,易导致桥头跳车,影响行车舒适性,严重时可能会带来安全隐患。初步设计中台后填土高度控制在2.5~4.3m左右,建议桥头填土高度控制在2.5~3m,部分桥梁可能增加1~2跨,桥台均采用轻型桥台。
4. 施工组织设计施工方案施工技术交底分别是什么意思?
施工组织涉及的范围最广,面最宽,是总的计划安排。
施工方案基本是分部工程的施工计划,是计划怎么施工,如何施工的,采取什么方法,什么材料等等。
技术交底基本是分项工程的施工计划,钢筋怎么绑扎,模板怎么支设等等。
他们是互相关联的,越来越详细,内容也越来越具体。
5. 给人编制技术标怎么收钱?
根据标书编制的质量不同价格有一定差别,综合标一般在2000元左右(不过一般不会给外人做),技术标一般在3000-5000左右,如果质量要求较高价格应该在7000-8000吧。商务标在3000-4000,主要根据工程量来确定。
6. 机动性可否与二战时的单发战斗机相抗衡?
答案是肯定的。
二战时期一些双发战斗机机体坚固、速度快、火力强大,然而在对抗交战中却不是轻巧灵活的单发战斗机的对手。
因为发动机性能是决定战斗机性能的核心因素。俗话说只要动力足板砖也能飞上天,话糙理不糙。因为飞机的机动性本质上就是飞机机改变自身运动状态的能力。而改变运动状态,最核心的需求是能量。发动机的功率大,设计师设计飞机的时候,就可以更少的受到限制,可以不用特别的设计节省能量。只要动力充足,设计师甚至可以为所欲为。而且不需要在减重上下功夫,这样机体就可以设计的非常强劲,武器弹药可以相对带的充足,燃油可以带的多,装甲可以更多更厚。战斗机的重要,性能指标,极限速度、爬升率、俯冲速度这些都与发动机功率密切相关。小功率轻型飞机也许只有在盘旋性能上可以占一些优势,然而事实证明,只要发动机功率足,盘旋也不是问题。太平洋战争时期,美国海军的海盗式飞机和地狱猫式战斗机结构粗笨但是马力强劲,跟零式飞机盘旋格斗,照样不落下风。
二战时期的双发战斗机,打不过单发战斗机,究其原因本质,还是当时的发动机不行,发动机动力不足。增加一台发动机,同时也增加了阻力和机体重量。增加的那点动力,被空气阻力和机体重量抵消一下以后。在格斗性能上反而下降了。而且采用翼吊发动机的双发飞机因为翼展大、机翼面积大、质量分布远离中轴,所以滚转能力是硬伤。
既然是关公战秦琼的问题,那么索性设定一个条件来想象一下也没什么不可以。用现代的技术来制造双发战斗机,来和当时的单发战斗机比较,也就是不装雷达、不用导弹、仅仅是用枪炮进行近距离格斗。实际上,二战末期的航空设计师也一直在进行这个工作。提高双发飞机的机动性,主要有两条路线。一是使用大功率的发动机,一力降十会。比如美国海军的F7F虎猫式双发战斗机性能其实就很不错,只可惜当时已经没有对手给他打了。另外一条技术路线就是把两台发动机合并在飞机中轴线上,这样就基本不增加迎风面积和阻力,增加结构重量也有限。德国的道尼尔Do-335战斗机,就是走这条路线。
美国F7F“虎猫”战斗机。
可以设想这样的实施方案:动力采用两台小体积的涡桨发动机,串列或并列于机身内;螺旋桨可以使用两台发动机同时驱动一副螺旋桨,或者共轴反转螺旋桨,或者前后两副螺旋桨(Do335结构)。现代技术制造出四千马力左右的涡桨发动机问题不大(图-95轰炸机上的涡桨发动机单台功率接近1500马力,国产运-8飞机的涡桨6发动机功率也超过4500马力),两台就有超过8000马力的动力。动力结构可以采用共轴反转拉进式(英国韦斯特兰飞龙战斗机类型)、共轴反转推进式(类似日本“震电”或美国XP-55)或前推后拉式(Do335类型)。机体结构可以使用翼身融合体技术以降低阻力增加机体容积。气动外形采用鸭式布局以增加机动性,整体外形接近电影《空中杀手》主角座机的结构。武器配置不需要太强,采用P-47的8挺大口径机枪或者FW-190的2挺大口径机枪加4门机炮就足够了。
韦斯特兰“飞龙”战斗机
日本“震电”战斗机
电影《空中杀手》中的“散香”战斗机。是在震电战斗机的基础上想象的。
另外《空中杀手》还有一款作为终极BOSS存在的飞机“skyly”,是以Ta-152为蓝本创造出来的,可以作为螺旋桨战斗机机继续进化的合理推想。
7. 加装电梯基坑施工标准及措施?
每一台电梯的井道均应无孔的墙壁,底板和顶板完全封闭起来,只允许有下述开囗:①层门开囗;②通往井道的检修门、安全门及检修活板门的开囗;③火灾情况下,排除气体和烟雾的排气孔;④通风囗;⑤井道与机房之间的永久出风囗。⑵井道的墙壁、,底面和顶板应具有足够的机械强度,应该用坚固、非易燃材料建造,而且这些材料本身不应助长灰尘的产生。⑶电梯的井道水平尺寸允许偏差如下:①对于高度≤30m的井道为0﹣25mm;②对于高度30m﹤高度≤60m的井道为0﹣35mm;③对于60m﹤高度<90m的井道为0﹣50mm。⑷混泥土墙壁应坚固结实,其耐压强度应不低于24MPa;⑸混泥土墙壁的厚度应在120mm以上;⑹井道顶部应设置通风孔,其面积≮井道水平断面面积的1%;⑺井道应为电梯专用。
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