十大不能买的烂车(有哪些需要注意的问题吗)
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2023-11-11
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1. 十大不能买的烂车,有哪些需要注意的问题吗?
提起“库存车”,大家一定视之为洪水猛兽,唯恐避之不及,更不要说购买了。如果你建议谁买库存车,他一定会认为你是在坑害他,友谊的小船瞬间翻沉。那么库存车真的不能买吗?其实我觉得,库存车对大家的影响更多的是心理上的,实际使用时与正常的车几乎没有差别。在我的身边,就有几个买库存车的人,他们的车都开了好多年,一直都是好好的,并没有大家认为的那种电瓶亏电、橡胶老化、漆面污损、车身锈蚀等现象。
在中国,所谓的"库存车"并没有一个明确法律定义,在汽车销售行业一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车称为库存车,也有些人认为这个时间周期应该延长到六个月。但是对于从国外进口的汽车来说,由于需要很长的运输时间,到中国后还要报关、验收等众多繁琐的流程,这个周期一般都需要半年以上,所以在行业内都是把从生产日期到上牌日期超过一年以上的,才称为库存车。
从理论上来说,汽车库存时间长了,会有一些故障发生,比如机油变质、电瓶亏电、橡胶老化、局部漏油、轮胎变形、漆面污损等。
这主要是因为汽车上的很多零部件都是高速运转的,在设计时考虑了很多运动性因素,在静止时并非最佳状态。比如说轮胎,曲轴、传动轴、半轴等,都是高速旋转件,有严格的动平衡要求,如果长期静止停放,会在重力作用下发生微小的变形,破坏它们的动平衡,从而使汽车振动加大、噪音增大、行驶不平顺等。还有电瓶在长期存放时会发生自放电,各种油液在长期停放中会氧化、变质、分层离析等。但是在汽车在实际库存时,这些故障并不明显,汽车在出厂时在技术上也做了一定的防范措施,比如调高轮胎气压、车身上贴保护膜、防护蜡等,有条件的还会定期发动汽车。所以,所谓的库存车故障多发并没有那么想象中的那么严重,机油变质只要及时更换就可以了,电瓶亏电也只需要及时充电就好了。
那么库存车究竟能不能买呢?我给你举两个身边的例子你看一下。
我的一位工友,对老捷达情有独钟。在2013年末时想买车,就看好了这款老捷达。但是这时老捷达已经停产了,取而代之的是新款捷达。我陪他去4s店转了一圈,无论如何对新捷达也不认同,就想买老款的。买二手车又怕受骗,所以就死马当活马医的问销售顾问,还有没有老款的捷达车。跑了两家4s店,还真的遇到了一辆。这是一辆2012年末生产的最后一批老捷达,是一辆运损车,左前翼子板挂坏了,新换了一个。就是由于这个原因,这辆车一直没卖出去,4s店的老板都不想卖了,想把它改成工具车。后来我工友非要看看,就去了大库里面找到了它。这辆车停在一个角落里,满身的灰尘。销售顾问拿出钥匙打车,竟然一下子就启动了。发动机声音很正,其它方面也没有问题,我工友还是很认可它的。
接下来就是谈价格。这款车的市场指导价是七万多,经过请示4s店的经理,最终的价格是6万5千块钱包牌落地,并且给免费更换机油,与市场上的二手车价格差不多了。我工友接受了这个价格,买回去后一直在开,至今行驶了八万多公里,去过黑龙江、甘肃、山西等地,性能真是杠杠的,没有任何问题,电瓶也是在去年才更换的。这辆车我曾经开过两次,老捷达的动力真是给力,与现在的捷达真不是一个档次的车。
我的另一位同事,前年买了一辆标致408。这辆车也是一辆库存车,当时标致4s店资金压力大,开始清库存,这里408已经到店八个多月了,还没有销售出去,没办法就开始了挥泪大甩卖。我同事正好赶上想买车,就去看了看。4s店在正常优惠的基础上,又让了五千块钱,并且免费更换一次机油。就这样,他以非常便宜的价格就买到了这样一辆性能非常优异的车。现在这辆车已经开两年多了,没有任何问题。
从以上的例子可以看出,其实库存车是可以买的,它的毛病并没有大家传说的那么多,性价比也是比较高的,如果预算不是很宽裕,购买库存车也是不错的选择。其实汽车下线以后,不论用与不用,橡胶、电瓶、漆面等都是正常老化的,并不存在不用就老化、用就不老化的情况。唯一的区别就是正常使用的车会正常保养换机油,而库存车没有保养而已。所以我们如果买了库存车,只要及时把机油换掉,其它方面都是没问题的。大家觉得这不行、那不好,更多的是心理因素在作怪,其实汽车的性能基本没有受到影响。很多进口车,停放时间经常超过一年,大家买回去后只要正常保养,都是没有任何问题的,很少出现由于库存时间过长而导致的锈蚀、老化等故障。
2. 为什么有人说荣威车好?
壹车热评,原创不易,谢绝搬运!
如果单从车标的美学角度来讲,壹车热评认为荣威的车标设计值得比亚迪学上好几年。
可能很多人在第一眼看见荣威车标的时候,会被它整体的盾牌造型,图案上的两只狮子,以及那凸显尊贵的红、黑、金三个主要色调所吸引,乍看上去是不是很有一股英伦范儿?
没错!
荣威还真和英国有着那么一丢丢的联系,但壹车热评还是毫不客气地说一句,荣威就是一个披着洋装的“假洋鬼子”。
与荣威有着千丝万缕联系的正是来自英伦的罗孚汽车,当年罗孚汽车破产后,品牌被宝马收购,但宝马依旧没给它带来新的生机,最终只能落得个再次被拆分的悲剧。
在罗孚被宝马收购的同时,它的核心技术被福特获取,后来宝马拆分罗孚后又把那些累赘统统扔给了福特,而福特也利用这些技术继续捣鼓着路虎这款汽车,只不过路虎后来又被印度的塔塔集团拿走。
在宝马和福特把罗孚的核心东西都拿走后,上汽从强者的口中捞到了一些过时的生产线和技术,然后利用这些捣鼓出了荣威350这款车,而当年这款车也经常被某些经销商冠上英伦血统的噱头。
荣威为了让自己和罗孚能挂上某些联系,它把自己的名字命为“ROEWE”,而罗孚的英文则是“ROVER”,之所以荣威连最后罗孚的车标都没捞到,原因就是福特的路虎车标是“LANDROVER”,因此为了不与路虎产生联系,罗孚最后就算被分得七零八落,但依旧没把车标交给荣威。
所以无论荣威如何宣传自己有着某种英伦血统,但它依旧是一个彻头彻尾的国产品牌,只是在早期的风格里,荣威汽车的设计与风格还真挺有英伦范儿的。
壹车热评之所以先介绍一下荣威的历史,主要是想打消很多人误以为荣威是合资车,认为合资车就比国产车质量好的错误观念。
在荣威早期的车型里,比如350这款车,它确实存在诸多让人不省心的问题,主要原因还是当时的上汽荣威的技术实力有待进步,而且荣威品牌又正处于早期发展阶段。
不过随着上汽将来自大众的众多技术骨干,以及来自上汽通用的营销人才招入麾下,利用他们长期在合资企业的工作经验与技术水平,再加上上汽根据自身定位与实力思索出一整套的发展方案,这才让荣威少走了奇瑞他们那种摸着石头过河的弯路。
如今的荣威,“科技化”已成为它新有的标签,正如它的口号“品味科技,知你知行”,像荣威rx5、荣威rx8、荣威i6、荣威360等都给自己烙上了专属的印记,而从这些年的汽车投诉来看,关于荣威的投诉多集中在销售服务方面,在众多质量投诉的案例中,关于荣威的质量投诉是国产车中数量较少的。
在知名的调研机构J.D.POWER提供的2017中国车辆可靠性研究中,荣威汽车的表现高于主流车市场平均水准。
综上所述,荣威汽车走过被人诟病的那段糟糕岁月,但随着自身发展的进步,荣威汽车在性价比和设计上都已达到自主品牌的上层水准,而接下来荣威要如何提升自己的品牌影响力,以及提高售后服务以及生产线质量,为以后打造精品车打好基础,这些都是需要荣威进一步接受市场考验的地方。
3. 库存九个月的车能不能买?
我个人建议,如果是几万块钱的车,如果说是主流品牌的,不是那种杂牌车,完全可以买,尤其是那种自然吸气的手动挡车型,完全可以买,当然也要看价格是否合适。但是太复杂的车,比如说那些涡轮增压车型,或者那些顶配车型,就不建议大家买了。这些车由于技术太复杂,各种电路线路也很多,有可能放久了,会有老化或者被老鼠把线路都给咬坏了,都有可能,你也看不到,因为它放在那仓库里不开的话,很容易出现问题的。
有的车,开起来反而没事,你不开一直放着,就容易出问题。它放在那里,有可能被水淹过,不开它,那些轴承都容易损坏,时间长了,容易潮湿,车辆各个零部件容易生锈。因为4S店的停车场,一般都是露天停车场,太阳暴晒,有可能下雨被水淹,等等这种情况都会发生,一般你是看不到的。所以说,库存车大家要慎重考虑。
稍不注意,买到有问题的库存车,很可能劳民伤财,费时费力!怎样避免库存车的陷阱呢?
购车库存车能不能买?什么是库存车?多长时间叫库存车呢?一般国产车时间超过6个月,进口车时间超过一年,称之为库存车。
4. 客观评价一下自己的车有什么缺点和不足?
第一辆,昌河铃木浪迪1.4手动挡,07年9月份的车开到19年年底出售的,
优点,26万公里发动机、变速箱、地盘一切正常,正常易损件,(19万公里左右换过离合器压盘、片,换过3套轮胎(12个),换过两次后刹车灯泡,)车身轻起步快,外观独特多数人感觉丑,我个人越看越喜欢,19年卖9000元(放咸鱼上一个小时左右被秒掉,现在同时期同款无事故已经涨到12000以上),
缺点,车身窄又高,高速直打飘,发动机排量小跑高速油耗高(百公里8升左右),09年后出厂的全部改为国产件,14年国产的也停产了,后面铃木又全部退出中国,假如出现问题配件很难买!
第二辆车,马自达SUV,CX-5,
15年1月份至今!9万公里加
优点,超控得心应手,踏实,方向感清晰。2.0的排量低于1.4的油耗,690公里左右,出上海加满油跑到河南固始县城在加满240元(油价5.8/升),保养便宜,10000公里左右小保养,机油机滤加人工500元左右,貌似可以接受!
缺点,后排空间偏小,长途旅行舒服欠佳,高压比发动机冷车启动发动机噪音大,钣金薄、漆面薄!
个人感觉,不管什么样的车,适合自己的需求,为我所用喜欢就好!仅供参考!
5. 离合器三件套坏了导致车子起步抖动不修理会有什么后果?
离合器三件套坏了,导致车辆起步抖动,如果不修理会造成以下几个问题。
1,抖动厉害,造成变速箱打齿。
2,造成车身连接部位松旷。车身异响。
3,造成车辆线路故障(特别是接插件)。
4,造成挂档困难。
5,起步容易熄火,起步油耗增加。
所谓离合器三件套,是指离合器压板(主动盘),摩擦片(从动盘),分离轴承。
大家都知道,离合器是车辆重要构成部分。它是传递或切断发动机到驱动轮动力的。使车辆前进或停止。另一个作用就是换档平滑,不打齿,操作方便。
离合器一般故障表现为分离不清,离合器打滑,高合器发抖。
首先看看离合器分离不清。排除总分泵(或拉线)的原因。其表现在
①,离合器压板故障。分离杠杆不平。弹簧断裂。
②分离轴承损坏,分离轴承与压板间隙过大。
③离合器片破损。铆钉脱落卡死在中间。减震簧脱落卡住。
其次,离合器打滑。
①这种情况表现为摩擦片超极限。
②,压板弹簧高温退火。压板平面有油污。
③分离轴承与分离杠杆无间隙。
④发动机飞轮退火。
⑤摩擦片有油污。
再看离合器发抖,也是本题重点。
①离合器压力问题。弹簧折断,分离杠杆折断或磨损过多。
②分离轴承坏。
③拔叉卡死或断裂。
④摩擦片破裂,铆钉脱落,减震簧断了或脱落卡住。
⑤压板内部有异物。
⑥压板平面有沟槽较深。或不平。
⑦飞轮平面不平或沟槽。
⑧,操作问题。比如说二档起步。
⑨怠速过低。
一般驾驶人操作时,如果发现起步抖动,但只是轻微抖动没什么大问题,如果抖动厉害肯定有故障了,应该抓紧时间去修车。
当然,如果怠速过低,或者操作不当,比如说经常用二档起步,油门未跟上,同样发抖的。
因此,轻微发抖可以不修。但伴随不易挂档就必须维修了。否则极易抛锚。
个人观点,仅供参考!
6. 雪佛兰大家建议买吗?
我曾经是雪佛兰的销售员,说实话这个品牌是被自己耽误的,雪佛兰在七八年前甚至更远,都还挺受国人喜爱的,尤其是变形金刚第一部大黄蜂科迈罗,让雪佛兰当时特别火,雪佛兰也成了M国大片的常客,素有特工之车的称号。
雪佛兰说实话挺值得购买,尤其是现在几乎每款车型价格都很接地气。雪佛兰也是SUV的创始者,这个车型是他第一个开始接触生产的,不过知道的人却并不多。雪佛兰虽然很值得购买,但是买不买又是另外一回事。
雪佛兰的产品力相比之前相差很远,也不能单说雪佛兰,其实美系、法系、韩系等在国内销量这几年都有影响。一是因为新能源汽车的崛起,可选择的车型多了。二是因为国内燃油车也越来越强,三是BBA的价格贵得买不起,尾巴还是能抓住的。再也不是你给我一个舒适的后排。这辆车就能卖疯了,也不是连个屏幕都没有,一块小绿屏就让我们喜欢,整个的产品力下降,才是雪佛兰销量下滑的重要原因。
车是好车,前几天我还受邀,参加了雪佛兰的飞行秀表演,雪佛兰车子的漂移、飞跃平台都非常漂亮,这么好的车子,为什么销量就上不来。和我们的现场负责人聊天,雪佛兰这几年也开始改变了,固步自封只会被市场淘汰,出现了几款RS的车型,也就是性能款的意思。雪佛兰还是有底蕴的,不是所有的车企都能做出性能版的汽车,没点资金和技术还真做不到。
不过雪佛兰也是自己把自己耽误了,在最该改变的时候停止了。尤其是当时的克鲁兹,被称为修不好的科鲁兹。一下子让很多想买雪佛兰的人特别失望。雪佛兰目前在国内的销售量已经突破了600万辆。目前,保有量还是有的。而且雪佛兰的汽车质量比韩系车还会高一些。雪佛兰能否第二春,也是挺受争议的。
一方面人们觉得雪佛兰这辆车已经过气了,国产车已经崛起,没必要再去买这种合资汽车,而且美系车小毛病比较多。价格上来说,虽然每一款汽车都比较亲民。但是品牌效应在这里摆着,很多人还是不太喜欢。
我觉得雪佛兰在后期宣传方面并不是特别到位。尤其是在自己新车上市之后,或者是邀请一些品牌的代言人,我们可以看到,就算沃尔沃质量的北欧豪华汽车在二线品牌的时候,也会邀请像华晨宇一样的流量明星作为汽车品牌的代言人,所以雪佛兰后期我觉得应该加强自己的宣传,尤其是找一些能够表现出自己品牌汽车的人。
虽然说在很多大片儿之中还是能看到雪佛兰汽车的身影,比如说近期刚刚上市的速度与激Q,或者是一些特工类的电影都是专属的座驾。但是一些必要的宣传,我觉得还是一定要做的。相信这个品牌的汽车一定会越做越好,以上内容希望可以帮助到你。
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7. 点火线圈坏了开几十公里对发动机影响么?
点火线圈是给火花塞提供高压电使其能正常产生电弧、引燃混合气的装置。如果点火线圈坏了的话对应的气缸就无法工作了。汽油进入气缸后不燃烧就排了出去。这种现象叫做“缺缸”。出现缺缸后继续行驶可能会有这些影响:
1、动力下降比如一个四缸发动机,本来四个气缸都在出力。现在少了一个气缸,只剩下三个气缸在出力,动力肯定要下降。
2、油耗增加因为缺缸导致动力下降,因此驾驶员为了获得足够的动力就要用力踩油门,这样油耗肯定就更高了。
3,三元催化遭罪三元催化器位于排气系统,而且它工作时温度很高。发动机缺缸时没有燃烧的混合气全都进入排气系统,当它们来到三元催化器时遇到高温就立刻燃烧,使三元催化器温度急剧升高,很容易损坏三元催化器。
4、发动机异常磨损因为缺缸的那个气缸不断有混合气进入,但是混合气又无法燃烧,因此气缸内温度偏低。这时候一部分汽油就会残留在气缸里,汽油溶解性比较强,会影响气缸的润滑。曾经用内窥镜查看缺缸的气缸内部,活塞顶部是湿润状态,明显可以看到一层液态汽油附着在上面。
点火线圈一般是很难损坏的,在我们日常用车中最常见的点火线圈损坏主要是被火花塞连累的。火花塞用久了以后间隙变大,这时候就需要更高的击穿电压,无形间就增加了点火线圈的负荷。长时间超负荷工作就会导致点火线圈电流过大、温度升高,最终损坏。
怎样确认点火线圈损坏最简单的方法就是在发动机运行的情况下逐缸断掉点火线圈,如果断开点火线圈后发动机怠速有波动说明这个气缸工作正常,断开点火线圈后气缸工作异常导致发动机怠速波动。如果断开点火线圈后发动机运行未受到任何影响那基本上就能判定该缸对应的点火线圈有问题了。
不过缺缸后跑个几十公里如果当时没问题的话后续基本上也不会出问题、只要及时维修就行。不必过于担心。毕竟我遇到过缺缸后还开了多半年的情况,最神奇的是开着缺缸的车去年检了,尾气检测竟然还过关了,天理何在!!!
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1. 十大不能买的烂车,有哪些需要注意的问题吗?
提起“库存车”,大家一定视之为洪水猛兽,唯恐避之不及,更不要说购买了。如果你建议谁买库存车,他一定会认为你是在坑害他,友谊的小船瞬间翻沉。那么库存车真的不能买吗?其实我觉得,库存车对大家的影响更多的是心理上的,实际使用时与正常的车几乎没有差别。在我的身边,就有几个买库存车的人,他们的车都开了好多年,一直都是好好的,并没有大家认为的那种电瓶亏电、橡胶老化、漆面污损、车身锈蚀等现象。
在中国,所谓的"库存车"并没有一个明确法律定义,在汽车销售行业一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车称为库存车,也有些人认为这个时间周期应该延长到六个月。但是对于从国外进口的汽车来说,由于需要很长的运输时间,到中国后还要报关、验收等众多繁琐的流程,这个周期一般都需要半年以上,所以在行业内都是把从生产日期到上牌日期超过一年以上的,才称为库存车。
从理论上来说,汽车库存时间长了,会有一些故障发生,比如机油变质、电瓶亏电、橡胶老化、局部漏油、轮胎变形、漆面污损等。
这主要是因为汽车上的很多零部件都是高速运转的,在设计时考虑了很多运动性因素,在静止时并非最佳状态。比如说轮胎,曲轴、传动轴、半轴等,都是高速旋转件,有严格的动平衡要求,如果长期静止停放,会在重力作用下发生微小的变形,破坏它们的动平衡,从而使汽车振动加大、噪音增大、行驶不平顺等。还有电瓶在长期存放时会发生自放电,各种油液在长期停放中会氧化、变质、分层离析等。但是在汽车在实际库存时,这些故障并不明显,汽车在出厂时在技术上也做了一定的防范措施,比如调高轮胎气压、车身上贴保护膜、防护蜡等,有条件的还会定期发动汽车。所以,所谓的库存车故障多发并没有那么想象中的那么严重,机油变质只要及时更换就可以了,电瓶亏电也只需要及时充电就好了。
那么库存车究竟能不能买呢?我给你举两个身边的例子你看一下。
我的一位工友,对老捷达情有独钟。在2013年末时想买车,就看好了这款老捷达。但是这时老捷达已经停产了,取而代之的是新款捷达。我陪他去4s店转了一圈,无论如何对新捷达也不认同,就想买老款的。买二手车又怕受骗,所以就死马当活马医的问销售顾问,还有没有老款的捷达车。跑了两家4s店,还真的遇到了一辆。这是一辆2012年末生产的最后一批老捷达,是一辆运损车,左前翼子板挂坏了,新换了一个。就是由于这个原因,这辆车一直没卖出去,4s店的老板都不想卖了,想把它改成工具车。后来我工友非要看看,就去了大库里面找到了它。这辆车停在一个角落里,满身的灰尘。销售顾问拿出钥匙打车,竟然一下子就启动了。发动机声音很正,其它方面也没有问题,我工友还是很认可它的。
接下来就是谈价格。这款车的市场指导价是七万多,经过请示4s店的经理,最终的价格是6万5千块钱包牌落地,并且给免费更换机油,与市场上的二手车价格差不多了。我工友接受了这个价格,买回去后一直在开,至今行驶了八万多公里,去过黑龙江、甘肃、山西等地,性能真是杠杠的,没有任何问题,电瓶也是在去年才更换的。这辆车我曾经开过两次,老捷达的动力真是给力,与现在的捷达真不是一个档次的车。
我的另一位同事,前年买了一辆标致408。这辆车也是一辆库存车,当时标致4s店资金压力大,开始清库存,这里408已经到店八个多月了,还没有销售出去,没办法就开始了挥泪大甩卖。我同事正好赶上想买车,就去看了看。4s店在正常优惠的基础上,又让了五千块钱,并且免费更换一次机油。就这样,他以非常便宜的价格就买到了这样一辆性能非常优异的车。现在这辆车已经开两年多了,没有任何问题。
从以上的例子可以看出,其实库存车是可以买的,它的毛病并没有大家传说的那么多,性价比也是比较高的,如果预算不是很宽裕,购买库存车也是不错的选择。其实汽车下线以后,不论用与不用,橡胶、电瓶、漆面等都是正常老化的,并不存在不用就老化、用就不老化的情况。唯一的区别就是正常使用的车会正常保养换机油,而库存车没有保养而已。所以我们如果买了库存车,只要及时把机油换掉,其它方面都是没问题的。大家觉得这不行、那不好,更多的是心理因素在作怪,其实汽车的性能基本没有受到影响。很多进口车,停放时间经常超过一年,大家买回去后只要正常保养,都是没有任何问题的,很少出现由于库存时间过长而导致的锈蚀、老化等故障。
2. 为什么有人说荣威车好?
壹车热评,原创不易,谢绝搬运!
如果单从车标的美学角度来讲,壹车热评认为荣威的车标设计值得比亚迪学上好几年。
可能很多人在第一眼看见荣威车标的时候,会被它整体的盾牌造型,图案上的两只狮子,以及那凸显尊贵的红、黑、金三个主要色调所吸引,乍看上去是不是很有一股英伦范儿?
没错!
荣威还真和英国有着那么一丢丢的联系,但壹车热评还是毫不客气地说一句,荣威就是一个披着洋装的“假洋鬼子”。
与荣威有着千丝万缕联系的正是来自英伦的罗孚汽车,当年罗孚汽车破产后,品牌被宝马收购,但宝马依旧没给它带来新的生机,最终只能落得个再次被拆分的悲剧。
在罗孚被宝马收购的同时,它的核心技术被福特获取,后来宝马拆分罗孚后又把那些累赘统统扔给了福特,而福特也利用这些技术继续捣鼓着路虎这款汽车,只不过路虎后来又被印度的塔塔集团拿走。
在宝马和福特把罗孚的核心东西都拿走后,上汽从强者的口中捞到了一些过时的生产线和技术,然后利用这些捣鼓出了荣威350这款车,而当年这款车也经常被某些经销商冠上英伦血统的噱头。
荣威为了让自己和罗孚能挂上某些联系,它把自己的名字命为“ROEWE”,而罗孚的英文则是“ROVER”,之所以荣威连最后罗孚的车标都没捞到,原因就是福特的路虎车标是“LANDROVER”,因此为了不与路虎产生联系,罗孚最后就算被分得七零八落,但依旧没把车标交给荣威。
所以无论荣威如何宣传自己有着某种英伦血统,但它依旧是一个彻头彻尾的国产品牌,只是在早期的风格里,荣威汽车的设计与风格还真挺有英伦范儿的。
壹车热评之所以先介绍一下荣威的历史,主要是想打消很多人误以为荣威是合资车,认为合资车就比国产车质量好的错误观念。
在荣威早期的车型里,比如350这款车,它确实存在诸多让人不省心的问题,主要原因还是当时的上汽荣威的技术实力有待进步,而且荣威品牌又正处于早期发展阶段。
不过随着上汽将来自大众的众多技术骨干,以及来自上汽通用的营销人才招入麾下,利用他们长期在合资企业的工作经验与技术水平,再加上上汽根据自身定位与实力思索出一整套的发展方案,这才让荣威少走了奇瑞他们那种摸着石头过河的弯路。
如今的荣威,“科技化”已成为它新有的标签,正如它的口号“品味科技,知你知行”,像荣威rx5、荣威rx8、荣威i6、荣威360等都给自己烙上了专属的印记,而从这些年的汽车投诉来看,关于荣威的投诉多集中在销售服务方面,在众多质量投诉的案例中,关于荣威的质量投诉是国产车中数量较少的。
在知名的调研机构J.D.POWER提供的2017中国车辆可靠性研究中,荣威汽车的表现高于主流车市场平均水准。
综上所述,荣威汽车走过被人诟病的那段糟糕岁月,但随着自身发展的进步,荣威汽车在性价比和设计上都已达到自主品牌的上层水准,而接下来荣威要如何提升自己的品牌影响力,以及提高售后服务以及生产线质量,为以后打造精品车打好基础,这些都是需要荣威进一步接受市场考验的地方。
3. 库存九个月的车能不能买?
我个人建议,如果是几万块钱的车,如果说是主流品牌的,不是那种杂牌车,完全可以买,尤其是那种自然吸气的手动挡车型,完全可以买,当然也要看价格是否合适。但是太复杂的车,比如说那些涡轮增压车型,或者那些顶配车型,就不建议大家买了。这些车由于技术太复杂,各种电路线路也很多,有可能放久了,会有老化或者被老鼠把线路都给咬坏了,都有可能,你也看不到,因为它放在那仓库里不开的话,很容易出现问题的。
有的车,开起来反而没事,你不开一直放着,就容易出问题。它放在那里,有可能被水淹过,不开它,那些轴承都容易损坏,时间长了,容易潮湿,车辆各个零部件容易生锈。因为4S店的停车场,一般都是露天停车场,太阳暴晒,有可能下雨被水淹,等等这种情况都会发生,一般你是看不到的。所以说,库存车大家要慎重考虑。
稍不注意,买到有问题的库存车,很可能劳民伤财,费时费力!怎样避免库存车的陷阱呢?
购车库存车能不能买?什么是库存车?多长时间叫库存车呢?一般国产车时间超过6个月,进口车时间超过一年,称之为库存车。
4. 客观评价一下自己的车有什么缺点和不足?
第一辆,昌河铃木浪迪1.4手动挡,07年9月份的车开到19年年底出售的,
优点,26万公里发动机、变速箱、地盘一切正常,正常易损件,(19万公里左右换过离合器压盘、片,换过3套轮胎(12个),换过两次后刹车灯泡,)车身轻起步快,外观独特多数人感觉丑,我个人越看越喜欢,19年卖9000元(放咸鱼上一个小时左右被秒掉,现在同时期同款无事故已经涨到12000以上),
缺点,车身窄又高,高速直打飘,发动机排量小跑高速油耗高(百公里8升左右),09年后出厂的全部改为国产件,14年国产的也停产了,后面铃木又全部退出中国,假如出现问题配件很难买!
第二辆车,马自达SUV,CX-5,
15年1月份至今!9万公里加
优点,超控得心应手,踏实,方向感清晰。2.0的排量低于1.4的油耗,690公里左右,出上海加满油跑到河南固始县城在加满240元(油价5.8/升),保养便宜,10000公里左右小保养,机油机滤加人工500元左右,貌似可以接受!
缺点,后排空间偏小,长途旅行舒服欠佳,高压比发动机冷车启动发动机噪音大,钣金薄、漆面薄!
个人感觉,不管什么样的车,适合自己的需求,为我所用喜欢就好!仅供参考!
5. 离合器三件套坏了导致车子起步抖动不修理会有什么后果?
离合器三件套坏了,导致车辆起步抖动,如果不修理会造成以下几个问题。
1,抖动厉害,造成变速箱打齿。
2,造成车身连接部位松旷。车身异响。
3,造成车辆线路故障(特别是接插件)。
4,造成挂档困难。
5,起步容易熄火,起步油耗增加。
所谓离合器三件套,是指离合器压板(主动盘),摩擦片(从动盘),分离轴承。
大家都知道,离合器是车辆重要构成部分。它是传递或切断发动机到驱动轮动力的。使车辆前进或停止。另一个作用就是换档平滑,不打齿,操作方便。
离合器一般故障表现为分离不清,离合器打滑,高合器发抖。
首先看看离合器分离不清。排除总分泵(或拉线)的原因。其表现在
①,离合器压板故障。分离杠杆不平。弹簧断裂。
②分离轴承损坏,分离轴承与压板间隙过大。
③离合器片破损。铆钉脱落卡死在中间。减震簧脱落卡住。
其次,离合器打滑。
①这种情况表现为摩擦片超极限。
②,压板弹簧高温退火。压板平面有油污。
③分离轴承与分离杠杆无间隙。
④发动机飞轮退火。
⑤摩擦片有油污。
再看离合器发抖,也是本题重点。
①离合器压力问题。弹簧折断,分离杠杆折断或磨损过多。
②分离轴承坏。
③拔叉卡死或断裂。
④摩擦片破裂,铆钉脱落,减震簧断了或脱落卡住。
⑤压板内部有异物。
⑥压板平面有沟槽较深。或不平。
⑦飞轮平面不平或沟槽。
⑧,操作问题。比如说二档起步。
⑨怠速过低。
一般驾驶人操作时,如果发现起步抖动,但只是轻微抖动没什么大问题,如果抖动厉害肯定有故障了,应该抓紧时间去修车。
当然,如果怠速过低,或者操作不当,比如说经常用二档起步,油门未跟上,同样发抖的。
因此,轻微发抖可以不修。但伴随不易挂档就必须维修了。否则极易抛锚。
个人观点,仅供参考!
6. 雪佛兰大家建议买吗?
我曾经是雪佛兰的销售员,说实话这个品牌是被自己耽误的,雪佛兰在七八年前甚至更远,都还挺受国人喜爱的,尤其是变形金刚第一部大黄蜂科迈罗,让雪佛兰当时特别火,雪佛兰也成了M国大片的常客,素有特工之车的称号。
雪佛兰说实话挺值得购买,尤其是现在几乎每款车型价格都很接地气。雪佛兰也是SUV的创始者,这个车型是他第一个开始接触生产的,不过知道的人却并不多。雪佛兰虽然很值得购买,但是买不买又是另外一回事。
雪佛兰的产品力相比之前相差很远,也不能单说雪佛兰,其实美系、法系、韩系等在国内销量这几年都有影响。一是因为新能源汽车的崛起,可选择的车型多了。二是因为国内燃油车也越来越强,三是BBA的价格贵得买不起,尾巴还是能抓住的。再也不是你给我一个舒适的后排。这辆车就能卖疯了,也不是连个屏幕都没有,一块小绿屏就让我们喜欢,整个的产品力下降,才是雪佛兰销量下滑的重要原因。
车是好车,前几天我还受邀,参加了雪佛兰的飞行秀表演,雪佛兰车子的漂移、飞跃平台都非常漂亮,这么好的车子,为什么销量就上不来。和我们的现场负责人聊天,雪佛兰这几年也开始改变了,固步自封只会被市场淘汰,出现了几款RS的车型,也就是性能款的意思。雪佛兰还是有底蕴的,不是所有的车企都能做出性能版的汽车,没点资金和技术还真做不到。
不过雪佛兰也是自己把自己耽误了,在最该改变的时候停止了。尤其是当时的克鲁兹,被称为修不好的科鲁兹。一下子让很多想买雪佛兰的人特别失望。雪佛兰目前在国内的销售量已经突破了600万辆。目前,保有量还是有的。而且雪佛兰的汽车质量比韩系车还会高一些。雪佛兰能否第二春,也是挺受争议的。
一方面人们觉得雪佛兰这辆车已经过气了,国产车已经崛起,没必要再去买这种合资汽车,而且美系车小毛病比较多。价格上来说,虽然每一款汽车都比较亲民。但是品牌效应在这里摆着,很多人还是不太喜欢。
我觉得雪佛兰在后期宣传方面并不是特别到位。尤其是在自己新车上市之后,或者是邀请一些品牌的代言人,我们可以看到,就算沃尔沃质量的北欧豪华汽车在二线品牌的时候,也会邀请像华晨宇一样的流量明星作为汽车品牌的代言人,所以雪佛兰后期我觉得应该加强自己的宣传,尤其是找一些能够表现出自己品牌汽车的人。
虽然说在很多大片儿之中还是能看到雪佛兰汽车的身影,比如说近期刚刚上市的速度与激Q,或者是一些特工类的电影都是专属的座驾。但是一些必要的宣传,我觉得还是一定要做的。相信这个品牌的汽车一定会越做越好,以上内容希望可以帮助到你。
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7. 点火线圈坏了开几十公里对发动机影响么?
点火线圈是给火花塞提供高压电使其能正常产生电弧、引燃混合气的装置。如果点火线圈坏了的话对应的气缸就无法工作了。汽油进入气缸后不燃烧就排了出去。这种现象叫做“缺缸”。出现缺缸后继续行驶可能会有这些影响:
1、动力下降比如一个四缸发动机,本来四个气缸都在出力。现在少了一个气缸,只剩下三个气缸在出力,动力肯定要下降。
2、油耗增加因为缺缸导致动力下降,因此驾驶员为了获得足够的动力就要用力踩油门,这样油耗肯定就更高了。
3,三元催化遭罪三元催化器位于排气系统,而且它工作时温度很高。发动机缺缸时没有燃烧的混合气全都进入排气系统,当它们来到三元催化器时遇到高温就立刻燃烧,使三元催化器温度急剧升高,很容易损坏三元催化器。
4、发动机异常磨损因为缺缸的那个气缸不断有混合气进入,但是混合气又无法燃烧,因此气缸内温度偏低。这时候一部分汽油就会残留在气缸里,汽油溶解性比较强,会影响气缸的润滑。曾经用内窥镜查看缺缸的气缸内部,活塞顶部是湿润状态,明显可以看到一层液态汽油附着在上面。
点火线圈一般是很难损坏的,在我们日常用车中最常见的点火线圈损坏主要是被火花塞连累的。火花塞用久了以后间隙变大,这时候就需要更高的击穿电压,无形间就增加了点火线圈的负荷。长时间超负荷工作就会导致点火线圈电流过大、温度升高,最终损坏。
怎样确认点火线圈损坏最简单的方法就是在发动机运行的情况下逐缸断掉点火线圈,如果断开点火线圈后发动机怠速有波动说明这个气缸工作正常,断开点火线圈后气缸工作异常导致发动机怠速波动。如果断开点火线圈后发动机运行未受到任何影响那基本上就能判定该缸对应的点火线圈有问题了。
不过缺缸后跑个几十公里如果当时没问题的话后续基本上也不会出问题、只要及时维修就行。不必过于担心。毕竟我遇到过缺缸后还开了多半年的情况,最神奇的是开着缺缸的车去年检了,尾气检测竟然还过关了,天理何在!!!
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